aby ocenić perspektywy
Zespół w składzie: Enrique Alemany, prezes Ford Argentyna, Hannibal Bordères, szef Toyota Argentyna, Edgar Lourencon, prezes GM Argentyna i Cristiano Rattazzi, kierowca z lokalnym oddziałem Fiat. I pytania zostały przedstawione przez Jose del Rio, dyrektor.
Pierwsza diagnoza była skupiona na znaczenie rynku brazylijskiego i eksportu. “Musimy podziękować Brazylia bliska, w ramach globalnego kryzysu tylko dwa albo trzy miesiące gwałtowny spadek” strzał Rattazzi, aby ocenić perspektywy. Przypadkowo, Alemany, Ford podkreślił, że jego firma patrz wzrostu w Chile i Brazylii w przyszłym roku.
Ich postrzeganie zainstalowane w Argentynie, Brazylii, powiedział, że widzi “podobieństwa” z naszego kraju “i możliwości synergii. Mercosur nie tylko handlowe, ale także do integracji produkcji”, powiedział. Dla Bordères, Toyota, których produkcja jest wywożona na 70 procent, a połowa tego obrotu jest skierowany do Brazylii, powiedział, że” każdy projekt dla projektu Mercosur Argentyny. W tym sensie, Rattazzi upierał się na potrzebę przyspieszenia porozumienia pomiędzy Mercosur i Unii Europejskiej na dalsze rozszerzanie możliwości.
Pod względem zapotrzebowania na następny rok, usłyszeliśmy wzywa do zapewnienia bezpieczeństwa prawnego w kraju, osiągnięcie długoterminowych finansowania termin inwestycji, a przede wszystkim domagał się rząd do przyspieszenia refundacji wywozowych oraz zwrot podatku VAT , za 6 miesięcy, które nie są wypłacane, powiedział. Według Alemany, że musimy 670 milionów, a grafiki do wywozu w przypadku zwrotów oznacza 25 procent kosztów, a nie spłacić naszą konkurencyjność.
Kolejnym argumentem za wreszcie myśleć w przyszłym roku była potrzeba lepszych planów finansowania zakupu, takich jak Brazylia udało się utrzymać mimo kryzysu przyznał, że plan opracowany przez Sekretarza Handlu Guillermo Moreno “lepszy”, aby przyciągnąć ludzi do salonów sprzedaży. Ale nalegać na jak osób zainteresowanych kupnem samochodów
